A.LOOTEN Sécurité Cointrin 21.5.04

Sécurité aérienne à Cointrin.

Mesdames, Messieurs,

Le Bureau d’enquête sur les accidents d’aviation (BEAA) vient d’indiquer, qu’en 2003, 25 collisions ont été évitées de justesse dans l’espace aérien helvétique. «Ces incidents, note-t-il, sont de plus en plus imputables aux équipages». Dans l’accident, évité de justesse à Cointrin le 26 avril dernier, lors de l’atterrissage d’un avion de KLM et du décollage simultané d’un avion de Lufthansa, les chênes des Bois de Ferney n’avaient pas gêné les deux pilotes ni les contrôleurs de Sky Guide du haut de leur tour. Dans le passé, ces arbres n’ont d’ailleurs jamais ni entravé le trafic ni provoqué d’accidents ou d’incidents. Dans le cas présent, le pilote de KLM n'a pas modifié l'axe de sa trajectoire d'approche, il a évité l'obstacle sur la piste principale en le survolant et non en effectuant un virage sur la gauche ou la droite. Son avion est donc resté dans l'alignement de la piste béton, bien à l'écart des obstacles existants tout autour de l'aéroport !
Dans son message du 19 mai 2004, le directeur de l'aéroport de Genève a cru bon de souligner que cet incident n'avait rien d'exceptionnel et qu'il était inhérent à l'exploitation d'un aéroport.
Il a bien fait, les habitants des communes riveraines sont maintenant prévenus !
Quant au dégagement d'obstacles et au respect des servitudes aéronautiques ce sont aussi des sujets que le directeur de l'aéroport a bien fait de rappeler.
Selon la carte officielle des obstacles de l’Aéroport de Genève, datant de mars 2002, seuls 37 arbres situés dans le secteur français de Bois de la Bagasse dépassent la hauteur admise. Tous ces arbres sont largement à l’écart de l’axe de la grande piste. Ces arbres ne devraient ainsi pas constituer un danger pour un avion qui atterrit sur l’aéroport en suivant le guidage du système d’atterrissage aux instruments (ILS) ou en pilotage à vue réglementaire.
Sur cette même carte des obstacles, côté suisse, on remarque qu’y figurent deux surfaces de sécurité. Selon les critères appliqués aux arbres des Bois de Ferney, on dénombre 75 obstacles dans la région de Valavran-Bellevue, 18 obstacles côté Meyrin et 17 autres dans le secteur de Vernier. En outre, dans ces deux dernières zones, 13 bâtiments dépassent les normes de sécurité. Même s’ils sont balisés de nuit, on peut penser qu’ils constituent néanmoins des obstacles importants et des risques permanents autrement plus dangereux que les arbres de la forêt de Ferney-Voltaire puisqu'ils sont situés dans le prolongement de la piste principale.

Il y a un autre document officiel publié par Sky Guide sous l'autorité de l'Office fédéral de l'aviation civile et qui est utilisé comme référence par les pilotes, l'A.I.P de Genève-Cointrin (Aeronautical information publication AMDT 03/31 MAR 2002 et 01 2004).
Dans ce document, on constate, sous la rubrique (LSGG AD 2.10 Aerodrome obstacles), que dans les zones sous les axes d'approche ou de décollage, il y a 26 obstacles dans le secteur AOC 23 et 14 obstacles dans le secteur AOC 05. Il y aussi des obstacles dans les deux zones latérales à la piste béton, au total 54. Ce sont des arbres ou des groupes d'arbres, des antennes, des grues, 3 bâtiments. On retrouve dans ce lot les trois groupes d'arbres situés dans la forêt de Ferney-Voltaire. Si ces derniers constituent des risques intolérables pour le trafic aérien pourquoi ne pas appliquer la même rigueur aux autres obstacles autour de l'aéroport ?
Le directeur de l'aéroport a aussi tenu à réaffirmer que l'exploitation de la piste en gazon n'avait pas eu d'incidence sur l'aménagement des bois de Ferney-Voltaire. Il a bien fait. Notre position est connue, nous nous bornerons à le renvoyer à la lecture des lettres et des plans émanant du conseiller d'état genevois, Alain BORNER, car ils expliquent parfaitement toute cette affaire.

Nous vous prions d'agréer, Mesdames, Messieurs l'expression de notre parfaite considération.

André LOOTEN
Président de l'Association gessienne contre les nuisances des avions.
Vice-président de l'Association des riverains de l'aéroport de Genève.