15.03.02

Survols des avions légers sur le Pays de Gex. Y en a marre !

Les riverains de l'aéroport de Genève habitant Ferney-Voltaire, Ornex, Prévessin-Moëns, Saint-Genis-Pouilly sont exaspérés par le laxisme qui régne dans le contrôle du trafic de l'aviation légère. Depuis des dizaines d'années cette situation perdure. Les plaintes adressées à la direction de l'aéroport, à l'Office fédéral de l'aviation civile à Berne, au procureur de la République à Bourg-en-Bresse sont raremenent suivies d'effets et les survols abusifs continuent.

Il existe cependant des règlements qui précisent les heures et les jours où les avions légers à hélice peuvent survoler de manière répétitive le Pays de Gex en vol à vue.

Vols interdits les Dimanches et jours fériés ; AIP LSGG AD 2.22.1

Vols interdits les Samedis avant 9 h du matin ; AIP LSGG AD 2.22.1

Vols interdits tous les autres jours de la semaine avant l'aube civile et après le crépuscule civil. Exemples : du 1er au 4 Janvier : aube civile 7 h 39, crépuscule civil 17 h 33 - 17 h 36 ; le 1er Mars : aube civile 6 h 39, crépuscule civil 18 h 49

Pendant l'heure d'été, pas de vols avant 6 h du matin, pas de vols après 22 h.

Le 1 er Juin crépuscule civil 21h 55 ; le 22 juin crépuscule civil 22 h 09.

L'atterrissage des vols VFR de tourisme doit être planifiée 30 minutes avant la fin du crépuscule civil. La table des horaires est connue des pilotes et figure dans le recueil VFR (Règles de vols à vue) et l'AIP (Publication d'informations aéronautiques).

Que se passe-t-il en réalité ? Voici quelques observations récentes :

Mardi 29 janvier 2002, survols de Prévessin-Moëns avec circuit d'aérodrome par un avion : De 20 h 31 jusqu'à environ 22 h

Mercredi 30 janvier 2002, survols de Prévessin-Moëns avec circuit d'aérodrome par deux avions : De 19 h jusqu'à environ 21 h 13 h

Jeudi 31 janvier 2002, survols de Prévessin-Moëns avec circuit d'aérodrome par un avion : Dès 20 h 12, à 20 h 24 cet avion passe toujours sur le village.

Mercredi 13 février 2002, survols de Prévessin-Moëns avec circuit d'aérodrome par un avion : De 20 h 03 jusqu'à environ 21 h.

- 2 -

Mais il y a pire, le Dimanche 20 jamvier 2002, 9 survols de Prévessin-Moëns avec circuit d'aérodrome par un avion immatriculé HB-KDA dès 14 h 48.

Cet aéronef appartient au groupe de vol à moteur de l'aéro-club du Valais à Sion. Au mépris des règles de l'Air, le pilote de ce petit avion valaisan vient gêner un Dimanche les habitants du Pays de Gex. Sans doute craint-il les coups de fusils des riverains de Sion !

Des pilotes apprécient beaucoup de survoler Prévessin-Moëns le Dimanche.

Ainsi le 24 février, dès 13 h 35 on dénombre six survols consécutifs du village par un petit avion dont l'immatriculation n'a pu être relevée.

Les riverains du Pays de Gex en ont assez de cet chienlit.

Si les autorités responsables suisses et françaises, la direction de l'aéroport en particulier, ne réagissent pas vite et fermement contre ces pilotes, apprentis pilotes et présidents des Aéro-clubs, il est probable que les choses vont se gâter.

Notre association s'est opposée au renouvellement de la concession fédérale d'exploitation de l'aéroport et au règlement d'exploitation proposé. En particulier, nous exigeons le déplacement de l'Aéro-club et la fermeture de la piste en gazon, non reconnue par la France. Le mélange des trafics entre les avions légers à hélices et les avions commerciaux à réaction constitue un danger permanent pour les populations riveraines et les passagers des avions.

La direction de l'aéroport de Genève demande l'abattage de quelques arbres de la forêt de Ferney-Voltaire pour des raisons de sécurité, mais tolère la présence d'une piste en gazon pour les avions de tourisme ou d'écolage à 250 m de sa piste principale. C'est presque comique...

En 1957, afin d'assurer la sécurité aérienne, le Conseil fédéral avait adressé un message à l'Assemblée fédérale pour séparer l'aviation commerciale de l'aviation sportive et de tourisme à Cointrin..

Depuis, ce sont les habitants de Meyrin et d'une grande partie du Pays de Gex qui cumulent les risques d'accidents et la gêne sonore de tout le trafic aérien.

Il est grand temps de renégocier la Convention de 1956 entre la France et la Suisse relative à l'aménagement de l'aéroport de Genève pour tenir compte du cadre de vie des riverains.

A.Looten

Président de l'AGCNA