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La forêt de Ferney ne se laisse pas abattre (06/09/2003)
 
Les riverains de l’aéroport s’opposent à l’abattage d’une parcelle de 12 hectares.
 
ALAIN JOURDAN
  Photo Lucien Fortunati
"Pourquoi abattre 12 hectares de forêt alors qu’il suffit de couper la trentaine d’arbres qui gênent", interroge François Meylan, élu de l’opposition et président de "Ferney à venir". Depuis cet été, un collectif d’associations s’oppose à la destruction d’une partie de la parcelle de bois qui longe la piste B de l’aéroport international de Genève. Une destruction réclamée par la Direction générale de l’aviation civile. Liée par la convention de 1956, signée avec l’aéroport et les autorités suisses, la France est tenue de respecter le plan de servitude établi en 1968. Un plan qui fixe notamment une hauteur maximum à l’aplomb des axes d’approche et de décollage des avions. Régulièrement évoqué, le "nettoyage" du bois de la Bagasse s’est longtemps vu opposer un veto communal.
Impératifs de sécurité
Evoquant les impératifs de sécurité et la nécessité de respecter les engagements pris, le ministère de l’équipement et des transports a, semble-t-il, mis la pression pour que le bois soit enfin rasé. Evoqué une première fois en 2001, le projet avait suscité de très vives réactions et motivé une première mobilisation. S’il reconnaît que la Suisse est "légalement" en droit d’exiger de la France qu’elle applique le plan de servitude, François Meylan, doute des raisons qui servent à justifier ce soudain empressement. L’appel d’offre paru cet été fixe à début novembre le démarrage de la campagne d’abattage financée par l’aéroport et estimée à 1,5 millions d’euros. Il n’y aurait pourtant pas péril en la demeure. "Le plan de servitude a été établi à une époque où une panne de moteur à hélice pouvait dérouter un avion de sa trajectoire. Ce n’est plus le cas avec les turbo-réacteurs", affirme le collectif d’associations formé pour l’occasion.
Projets autour de la piste B
"Si l’aéroport a fait pression auprès des autorités françaises c’est qu’il y a autre chose", affirme François Meylan en pointant sur une carte les parcelles de terrain acquises depuis 40 ans par la société Nord aviation, émanation directe de l’Etat de Genève. Toutes se situent dans le périmètre immédiat de l’aéroport. Sur la commune de Ferney-Voltaire. Soit plus de trente hectares soigneusement déboisés et situés sur une bande qui suit l’axe de la piste B. L’ancien maire de Ferney-Voltaire, Georges Vianès, avait dénoncé en son temps une opération "totalement inamicale entre voisins". Les riverains craignent que ces réserves foncières servent un jour à étendre l’emprise de l’aéroport. Une échéance qui semble se rapprocher comme en atteste l’insistance des autorités aériennes à demander l’abattage du morceau de forêt qui entrave le développement de la piste B. Une piste qui pourrait servir à l’aviation d’affaire. On sait le projet dans les cartons. Les ferneysiens redoutent que tout cela ne couvre une ambition moins avouable visant à offrir une plate-forme à de gros transporteurs comme DHL.
Recours en justice
Arrivé trop tardivement, le débat public sur le projet Rectangle d’or n’a fait que mettre le doute. A présent, bon nombre de gessiens y voient une nouvelle manifestation de l’hégémonie suisse. A l’Exact opposé de ce qu’a voulu initier le Comité régional franco-genevois (CRFG). Pour autant, les opposants à l’abattage du bois de la Bagasse ne se trouvent pas qu’en France. Les Verts genevois ont rejoint le mouvement et François Meylan assure avoir de bons contacts avec les socialistes genevois. "Faire abattre 12 hectares de forêt alors qu’il n’y a que quelques arbres qui gênent, c’est tellement absurbe", soupire ce dernier avant d’en appeler aux bon sens des suisses pour qu’ils réclament eux-aussi une révision de la convention de 1956. Le sort des parcelles de bois n’est pas encore définitivement scellé. Les associations ferneysiennes annoncent qu’elles saisiront le tribunal administratif de Lyon en référé dès la fin du mois.
   
   
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